Leichtbau beginnt beim Fahrer

Ein Porsche 911 GT3 RS ist kompromisslos auf Performance ausgelegt. Carbon, Leichtbauglas, reduzierte Dämmung – überall wird versucht, Gewicht einzusparen. Bei meinem RS sorgt zusätzlich das Weissach-Paket dafür, dass an vielen Stellen nochmals ein paar Kilogramm verschwinden.

Irgendwann kam mir dabei ein ziemlich naheliegender Gedanke:

Das grösste verbleibende Leichtbaupotenzial sitzt hinter dem Lenkrad.

Also habe ich in den vergangenen Wochen mein ganz persönliches Leichtbauprogramm gestartet. Das Resultat: 12 Kilogramm weniger Fahrergewicht.

Natürlich dürfte sich das auf einer schnellen Runde kaum so deutlich messen lassen wie ein neuer Reifensatz oder ein perfekt abgestimmtes Fahrwerk. Trotzdem gefällt mir der Gedanke, nicht nur am Auto nach Optimierungen zu suchen.

Und der eigentliche Gewinn liegt ohnehin woanders: Mit dem geringeren Gewicht ist auch meine Fitness spürbar gestiegen. Mehr Ausdauer, bessere Beweglichkeit und generell ein besseres Körpergefühl sind gerade an längeren Fahrtagen und künftig auch auf dem Track alles andere als ein Nachteil.

Der GT3 RS hat also nicht nur dafür gesorgt, dass ich mich wieder intensiver mit dem Autofahren beschäftige.

Er hat nebenbei auch noch seinen Fahrer leichter gemacht.

12 kg Performance-Upgrade – ganz ohne Carbon.

Nachtrag von Ende September: die Performancesteigerung geht weiter. Aktuell zeigt die Wage 15 kg weniger. Ein paar Kilo gehen aber noch…